Doug Le

Mardi 29 mai 2012 Le vent est toujours d'Ouest autour de 15 nœuds. Nous naviguons à 6 nœuds, voiles en ciseaux, génois tangonné au vent, tout déroulé, et Grand Voile déployée de l'autre côté avec une retenue de bôme pour éviter les conséquences d'éventuels empannages intempestifs. Les vagues arrivent et le roulis s'installe. Pas trop important pour le moment. 12h : rituel position et communication : 30°40'N – 50°51'W distance parcourue en 24h : 138 nm A 20h, il reste 1052 miles...

Samedi 26 mai 2012 Deuxième visite matinale des Paille en Queue. Vont-ils nous suivre jusqu'au bout ? 12h TU : rituel position et communication : 27°22'N – 57°49'W distance parcourue en 24h : 128 nm. Un tout petit peu moins que les jours précédents. C'est la conséquence de notre zigzag sur la route, d'abord vers le nord pour continuer à prendre le vent, puis vers l'Est quand on a mis le moteur. A 12h15 nous passons sous un grain...il nous donne un peu d'air, favorable. Hélas pas...

Mercredi 6 juin 2012 : nous sommes arrivés à Flores après un peu moins de 16 jours de navigation. Bien au calme dans la marina de Lajes je vous envoie les billets sur la traversée. Juste avant de vous faire le récit jour après jour de notre traversée je voudrais signaler une erreur sur le précédent billet. Les connaisseurs, les puristes, les rigoureux auront repéré que la longitude annoncée de Flores était inexacte : Flores n'est pas au 09°90'W mais bien au 30°09'90W. L’œil avait dû glisser...

La partie entretien du moteur a été réalisée le jeudi 17 mai : vidange du moteur, de l'inverseur, changement des filtres, à huile, à gazoil, vérification des niveaux de liquide de refroidissenent, d'eau distillée dans les batteries, vérification de l'état de la turbine de pompe à eau...tout va bien. Le plein du réservoir de gazoil est fait : 330 litres. Le lendemain, vendredi 18 mai, c'est le jour des aller-retour en annexe : un à travers le lagon jusqu'à Cole Bay pour l'achat de...

Samedi 12 mai 2012 5h du matin, la montre sonne et l’équipière sort de son lit les jambes flageolantes, les yeux tout tirés et tout fripés, avec la migraine qui lui serre les tempes... Le capitaine hésite à la trimbaler dans cet état. Finalement un repos de 24 heures est décrété. C'est là qu'on s'aperçoit qu'à la reprise du bateau, il faut remettre en route non seulement les circuits hydrauliques, mécaniques, électroniques... du navire mais aussi les circuits physiologiques de...